Esmaspäev 12.09.2011 - Sissekanne 4: Goooooood Moooooorning Vilnius!

Kohal! Ja tähtsad asjad kõigepealt - leida mõni autoremonditöökoda. Mitte, et mingeid väga tõsiseid tagasilööke masinate töökindluses oleks esinenud, kuid ekipaaži nr3 masina summuti mingisugused kinnituskronsad vajavad vähe keevitamist ja ekipaaži nr4 auto vajab uut roolivõimendi pumpa. Mind isiklikult tervitavad hommikuses liiklussaginas Vilnius ja 0,33 purk a'le'kokki. Õlle kohapealt on veel aatekaaslaseid. Ilus, tõesti ilus!

Enne, kui masinad meistrite hoole alla usaldada, tuleb siiski ise veenduda, et kas öisel ajal unise peaga diagnoositud viga, ikka see õige viga on. Kas tunneb keegi ära, kes on pildil? Paar postitust tagasi lubasin, et sama tegelast näeme samas poosis veelgi.

Olgu ära mainitud, et samal ajal ei katkenud sekundiksi ekipaazi nr3 autosse paigutatud TV-st Vilniuse linna tutvustav programm : )

Alloleval fotol on Tehniline komisjon hindamas probleemi tõsidust - fotol siis Tehnikadirektor ja esiplaanil ekipaaži nr3 liige Valdis:

Esmaspäev 12.09.2011 - Sissekanne 3: Visalt Vilniuse suunas!

Öö otsa kettas istuda ei ole teab, mis mugav. Sven magab kõrval. Ka teised autod ja nende piloodid öisel tunnil kuidagi vakka jäänud. Mõne sõna saab ikka aegajalt walky talkyde vahendusel vahetatud. Aga ei midagi sisukat. Peale ökoässa võistlust ei ole rohkem võistluselemente enne Vilniuse linna ette nähtud. Ühesõnaga - sõida, jälgi ühe silmaga spidomeetrit ja loenda tuimalt mööda vilksatavaid kilomeetriposte ... ning mõtle omi mõtteid. Näiteks - kas Tarmo Kõuts on Carmen Kassi isa? Kuidas moos kommi sisse saab? Mitu "Priima" sigaretti mahub korraga Steve Tyleri (Aerosmithi laulja) suhu. Krt, vist ikka päris mitu : )

Kuskil 100 km enne Vilniuse linnapiiri sai juba tõsiselt võideldud, et silmalaugusid enam vähem lahti hoida. Vajusid teised tolks ja tolks ükshaaval ja kordamööda ja ka korraga kinni. Küllap sama häda oli ka teistel ekipaažidel. Pean ütlema, et küllaltki paha on sõita, kui näed, et kiirteel vuravad / tulevad sulle armu andmata vastu hiigelsuured aurikud, smurfid, Bellanova rinnad, sammuvad ekskavaatorid ja mingid ebamäärasd roosad laigud. Kõik see läbisegi. Enam ei suuda ja Mats, alates Riiast puhanud mees, peab baranka üle võtma. Keeran end kõrvalpingile magama. Järelejäänud kilomeetritest mälestusi ei ole. Head und!

Ahjaa ... tehnika on hästi vastu pidanud. Hädapärased esmased remonttööd jätame Vilniuse mehaanikute hooleks.

Esmaspäev 12.09.2011 - Sissekanne 2: Ökoässad

Ökoässa tiitli sai ekipaaž, kes kokkulepitud trassi peale kõige vähem kütust kulutas. Selle võistluse võitis ekipaaž nr2, piloodiks oli Oja (loe: mina). Palju keskmine oli, seda hetkel ei mäleta. Teise koha sai samuti NL toodang, st ekipaaž nr3 Valdise & Kolju talutatud nullkaheksa näol. Tangime uuesti.

Selleks hetkeks oli Valdise ja Kolju auto summuti hakanud otsustama, et nende meestega ta vist enam edasi kulgeda ei taha. Rõvedad tüübid noh. Summuti meelest oleks olnud valutum suure kiiruse pealt mehed ja masin hüljata ning jääda kesk maanteed lebama, ootamaks oma armutut, kuid väärikamat lõppu, mõne temast ülekihutava rekka rataste all. Parem ikka, kui läbi roostetava põhjapleki 24/7 kuulata salongist kostvaid helisid, mis dokfilimidele taustaks. Aga said mehed oma karvased käed vahele. Tõestus:

Ja veel üks. Olgu kohe ära märgitud, et Koljut (tüüp taskulambiga) võite sarnases poosis lebamas näha veel : )

Ja nüüd edasi Vilniuse poole.

Esmaspäev (esimesed tunnid) 12.09.2011 - Sissekanne 1: RIIA KUNN

Kuni Riiani loksusime kõik rahulikult. Väike ärevus kindlasti kõigil hinge tekkimas oli, sest kodumaa piir ju seljataha jäetud ja keegi sind sinu emakeeles enam aidata ei saanud. Sidekulude optimeerimise eesmärgil kaasa võetud walky-talky'd vahendasid pidevalt ekipaažide vahel asjalikku ja vähem asjalikku mula. Kuna Riiga ei plaaninud me hetkel pikemaks jääda, siis sel suunal veel ei võtnud ma vaevaks reisukaaslastele õpetada selgeks väljendit "sveiki sveiki Rigas maukas". Hiljem võiks seda äkki isegi vaja minna! : )

Riia piiril oleva Statoili, juba niigi sügise süül kolletama kippuv murumätas, sai meie abiga veelgi kollasema ilme. Aeg kätte anda ülesanne - RIIA KUNN.

Jällegi anti kahe minutilise intervalliga start, ning ekipaažid pidid sukelduma öisesse Riia linna. Ülesandeks oli otsida Radissoni Daugava hotell ja teha hotelli receptioni taustal endast pilti. Vaene receptionist, kes pidi vähemalt viis shooti tol õhtul tegema.

Sealt edasi tuli üles leida parlamendihoone ja selle taustal, koos daamidega end fotografeerida lasta.

Ning edasi kummide vilinal Laima kella juurde, mille taustal end jällegi tuli jäädvustada.

Selleks ajaks pidi olema organiseeritud ka pudel kohalikku kesvavedelikku. Olgu kõikidele alkolembidele siis teadmiseks, et ka LV on võtnud suuna ausatele joodikutele kaigaste kodaratesse loopimiseks. Ka seal võid, kõri kuiv kui puuämber, jääda oma hädas täiesti üksi. Õnneks kõrtsud siiski töötasid ja ekipaaž nr2 liige Mats, möllis kuskilt täiesti päris õlle moodi õlle.

Öine Riia oli õnneks küllaltki tühi muudest sõiduvahenditest, kes seda hullupööra ülesande täitmist oleks mingil viisil võinud takistada. Ainuke asi, mis vihale ajas - kõik foorid justkui näisid töötavat meie vastu. Ma ei ole elusees niipalju kollast ja punast tuld näinud, kui sel öösel. Kahtlustan, et keegi kuri oli kuskil nupu juures ja kottis lolle igaunjalasi nende ülesannete täitmisel.

Riias jäi veel meelde niipalju, et mööda vanalinna oli laiali igast sorti kaadrit. Kuksilt ei paistnud välja, et riik mõnda aega tagas nö käpuli oli. Ma arvan, et kui võtta keskmine joobeaste nende isikute vahel, kes seal sel varasel tunnil liikvel olid, siis alla 2,6 promilli ei oleks seda numbrit kohe kuidagi saanud. Meie viimase sihtpunkti, Laima kella, läheduses tihedas põõstastikus paistsid mingite daamide paljad varbad. Peale kõvemat keevitamist (alkot pean silmas) olid neidised sättinud end põõstastiku varju äärekivile istuma nagu varblased sidetraadil ja nautisid ületee soetatud mäktoonalts alakarti. Nemad tegid ära siis põhilise fototöö, jäädvustamaks ekipaaže Laima kella taustal.

Ja jälle, nagu üks mees, andsime oma panuse Laima kella lähedses asuvale põõsastikule, et lehed muutuksid kiiresti kollasemaks. Ole'

Kõige intelligentsem masin / ekipaaž

Masinate komplekteeritus ja kaasa võetud tarvilikud priboorid:

Ekipaaž nr 1 - Tapio & Tom: kuivikud, red bull, magamiskott, seeneraamat (mul tekiks ka kohe küsimus, et what the f..k mida seeneMikud / mükoloogid, kuid sellest kõigest omal ajal)

Ekipaaž nr 2 - Oja & Mats: minul isiklikult oli kaasas umbes kuus paari t-särke ja 3 liitrine purk mamma hapukurke. Matsil oli kaks maikat, kaks Vana Tallinnat ja neli paari võrksukapükse.

Ekipaaž nr 3 - Valts & Kolju: siin pikka juttu ei ole vaja teha. Ilma kellegagi konsulteerimata annan kõige intelligentsema auto ja meeskonna tiitli neile. Koljul oli kaasas näiteks isegi juturaamat. Nemad olid ka ainuke meeskond, kes oma autosse kaasaskantava TV paigutasid, millest siis 24/7 jooksid meiepoolt läbitavaid riike tutvustavad ja vägagi harivad dokfilmid. Kuna pidime ikkagi pidevalt oma masinaid liikvel hoidma, siis sai dokfilmides kajastuvat raadiosaatjate teel analüüsitud. Tõestus:

Ekipaaž nr 4 - Vennad & Kanaadalane: sööki, meeletutes kogustes sööki. Tundub, et iga võimalik muidu vabaks jääda võinud nurgake, peitis endas veel ühte "Turisti eine" konservi. Maitses igaljuhul väga hästi

Ekipaaž nr 5 - Ülo & Sven: neil oli kaasas VÄNT (mida kahjuks või õnneks pildile ei õnnestunud jäädvustad : ), millest oleks võinud iga kell misiganes marki auto paugust käima lüüa või siis mõne muu teele ettejääva objekti / subjekti ära karistada. Lisaks oli autos ka muud tarvilikku. Tõestus:

Pühapäev 11.09.2011 - Sissekanne 5: PÄRNU KUNN

Pärnu ARK juurest 2 min vahedega läksid ekipaažid starti. Ülesandeks oli leida Pärnu linnast liiva, merd (kõige raskem!) ja lasta end selle taustal pildistada. Kõik ekipaažid said sellega hakkama. Teine osa ülesandest oli leida daam koerakesega ning endid nendega ühele fotole möllida. Laias laastus said ka vist kõik sellega hakkama. Kuna võistluste juhendis ei olnud ühest viidet, et kas koer ja naine peavad ikka hinges olema, siis ekipaaž nr3 lahendas asja niimoodi:

Õnneks või kahjuks sai valskus karistatud ja ekipaaž nr3 teenis soorituse eest ümmarguse nulli. Nulli selle eest, et fotol oleval daamil olid ripsmed värvimata ja koer oleks ilmtingimata säärases fotopoosis pidanud olema vähemalt kaheksa korda suurem.

Võitjaks osutus see meeskond, kes esimesena jõudis fotopagasiga Riia mnt Statoili ja müüjale läbi luugi (uksed olid öisel tunnil juba suletud ja teenindus käis luugist) karjus - "mina võitsin". Kui mu mälu mind ei peta, siis kõige parem sooritus tuli ekipaažilt nr2.

Sealt edasi algas teekond Riiga. Sellelt trassilt midagi erilist ei meenu. Järgmine planeeritud peatus Riia sissesõidul olev Statoil, et võtta vastu ülesanne - RIIA KUNN

Kõva pähkel!

Väike ülesanne sadadele lugejatele. Mitu kilupead leiate allolevalt pildilt? Vihjeks olgu öeldud, et piknik toimus nullkaheksa kapotil ning Kolju ja Valts olid Stigi kostüümides.

Pühapäev 11.09.2011 - Sissekanne 4: Öine Pernava

Kilomeetrid Tallinna ja Pärnu vahel möödusid meie mugavate igiliikurite, mida juba täna võib ka täiesti põhjendatult väita, toel märkamatult (kui välja arvata see Kernu kamm, mis õnneks kiiresit ära suudeti lahendada). Ekipaaž nr2 liikus kokkulepitult kuni esimese sihtkohani kõige ees. Mõni km enne Pärnu linna piiri nägime, et teeääres hääletavad miskid moosekandid. Mõttes lootsin, et tegu äkki mõnede Horvaatiast pärit kolmikutepaariga (naised loomulikult), kes Türil ringhäälingumuuseumis ekskursioonil käisid ning kes nüüd kodupoole tagasi hääletavad.

 "Hääletajad", röögatasin roolis olevale Svenile ja andsin vanem-kaardilugejana korraludse viivitamatul jätta see krdi gaasipedaal kus seda ja teist ning aktiveerida koheselt kõik autol olemasolevad pidurdusmehhanismid. Seda ta ka sõnakuulekalt tegi. Vajadusel oleks ka ehk oma sandaalides jala uksest välja ajanud, et pidurdusteekonda veelgi lühendada. Õnneks sellist käsklust ma sel momendil suures ärevushoos välja ei hõiganud.

Auto seisma, uks lahti ja pistsin oma kiivris peakolu uksest välja. Olin kindel, et sellisele masinale ja kostüümile ei suuda ükski hääletaja vastu panna. Kommentaarina olgu öeldud, et esimese võistluse kaotajatena kandis meie ekipaaž seljas valgeid tunkesid (omadele STIG) ja peas kiivreid. Igaljuhul, jäin lolliks! Õues oli juba parajalt pime. Kuid vähe rohkem hääletanud isikuid fookusesse püüdes sain aru, et toimunud on alatu kokkumäng. Nimelt olid seltskonnal käes plakatid, millel ilutses A3 formaadis ekipaaž nr3 auto. Tubli töö Valts. Fänne peab ka olema. Nagu juba aru võite saada, siis teiste ehteisse löödud masinad jäid sellest saagist siis sedakorda puutumata.

Oodake - kohe läheb lahti teine tõsisem rammukatsumine... PÄRNU KUNN.

Tahaks siinjuures kiita ka meie autoraadiot, mis juba alates Kernust saati on üritanud raadiojaamu skaneerida ... seni veel tulemust ei ole : ) Aga las proovib edasi ! Vanem-kaardilugejana edastan uue korralduse, mis tuleb koheselt ja vastuvaidlematult täita "Sven, laula!"

Pühapäev 11.09.2011 - Sissekanne 3: Kõik sujub "probleemivabalt"

Olles läbinud alates Tabasalust MEELETU hulga kilomeetreid, tuli teha esimene hädapeatus Kernu tanklas. Kes ei tea, kui kaugel Kernu on, siis Eesti kaart on kindlasti abiks. Ahjah, olgu vahemärkusena ka ära mainitud, et selleks ajaks oli üks meeskondadest (jääme siinjuures diskreetseks) juba suutnud organiseerida omale esimesed punktid abivalmiduse eest. Hääletaja. Džentelmen rohkem ei kommenteeri.

Aga ok, asjast siis. Ringrajal uskumatuid tulemusi näidanud Ford ei soovinud, et Sveni karvane ja karm käsi enam käike sisse suruks. Väike konsultatsioon tehnikadirektoriga (Tapio) ning selgus, et miski siduri tööd soosiv vedelik olla süsteemist irdunud. Kas teda oli seal üldse olnudki? Igaljuhul, tankla poest pudel Dot4 juurde ja sõit võis jätkuda. Kuni Pärnuni miskeid põnevaid seikasid ei mäletagi rohkem.

Pühapäev 11.09.2011 - Sissekanne 2: Võistlus Tabasalu ringrajal !

Piinlik on! Ekipaažil nr kaks tuleb peale esimest võistlust kohe Stig’i kostüüm selga tõmmata.

Kuna ma ise ka sellesse meeskonda juhuslikult kuulun, siis mis siin ikka ennast mõnitama hakkan. Kuid võistlus oli tore. Ma julgen pakkuda, et Ladad said küll oma rallikarjääri esimesed ristsed.

Tubli 40 minutit helises üritust vaatama tulnud inimeste kõrvus protekteeritud rehvide kaeblik vilin. Võitjaks tunnistati NASA salainseneride poolt putitatud ja ekipaaži nr5 masin, Ford „Kork“. Masin oli hea ja kiire ning mehed roolitaga eksimatud. Ehk oli edu saavutamisel osa nii hulljulgusel, kui ka päeval konsumeeritud õlledel.

Kui tahate välja näha roolitaga istuvat Stigi, siis palun. Selline ta täpselt ongi!:)

Pühapäev 11.09.2011 - Sissekanne 1: START !

Kätte siis jõudnud see päev, kui kaua planeeritud üritus hakkab teoks saama. Päike paistab, tänaval musitseerib taustaks live’is Harku valla pasunakoor. Kohe - kohe hakkame kõik laulma ürituse hümni „jälle käpuli ma olen auto all, karbuss laseb läbi sirinal ...“ Kes laulu peast ei tea, see mingu kohe koju ära!

Kõik on end stardipäeva puhul üles löönud. Kes kannab sabakuube, kes latekskostüümi (Toomas), kes jälle on keemilised lokid endale pähe organiseerinud. Meelolu on igal juhul ülev ja pidulik.

Kell 18 on masinad rivis.

Vuntsi võistluse pani žürii (ja lisaks ka konkurentide) hinnangul kinni vaieldamatult Kolju. Kuigi ka teised olid vaeva näinud. Jagaks fotot, kuid see teeks teie elu liiga lihtsaks. Pange nüüd oma kujutlusvõime tööle – st kujutage ette räppar fiftisenti. Bling-bling kraed!

Tehniline komisjon, Vend 1 näol, viib läbi masinate ülevaatamise tseremooniat. Kui mõni tehnilistest määrustes ettenähtud reglement on rikutud, siis rikkuja saab kostitatud  miinuspunktiga. Kuid tundub, et väga suurt käru ei ole keegi pannud ja kõik masinad loetakse stardikõlbulikuks.

Antagu nüüd gaasi!

Ekipaaži nr3 edu ja tagasilöögid

Pealkiri päris loosunglik mis? Kas tekkis tunne, et haaraks kuurialt kuvalda ja sõrgkangi ning tõttaks meestele appi viimaste tehniliste probleemidega maadlemisel? Minul igaljuhul ei tekkinud.

Kuid seis siis selline. Valdis&Kolju nullkaheksa värvitud, kleebitud (lisaks ka siis sponsorite logod) ja enamus olulisemad tehnilised sõlmed üle käidud. Kuid töökojast koju sõites ilmnes juba ammu kahtlustet tõsisasi, et sidur siiski suure tõneäousesga järgmised planeeritud 3000 ja + kilomeetrit vastu ei pea. Kurb iseenesest, tore ja sõbralik sidur oli!:) Täna siis väidetavalt läheb ka see vahetusse. Kuna meie ekipaaži (Oja&Mats) masin kuulub Valdise ja Kolju konega ühte klassi, siis nende viimased tehnilised uuendused võivad seada ohtu meie omavaheliste konkurentsivõime. Sellega seoses Mats palve sulle - osta Automaailmast veel ühed punased täringud me salongipeegli külge! Laksust paar-kolm heppa ja mõni kopikas väänet juures.

Siin fotoseeria ekipaaži nr3 nullkaheksast:

Tore, et masinapark hakkab juba ühe joone peale saama!

Ka ekipaaži nr5 masin üldsusele tutvustatud!

Fotosid olen teie kõigiga, sellest NASA Sauele komandeeritud salainseneride poolt timmitud masinast, juba jaganud. Miks seda kahtlustan - tundub, et mõne kohapealt hakkab kerele kantud atmosfääri sisenemiseks paigaldatud kuumusekiht (loe: pahtel) irduma. A võibolla ma ka eksin, hämar oli juba. Aga jah -eile oli siis see pidulik päev, mil huvilised konkureerivatest ekipaažidest said seda rariteeti oma silmaga näha ja oma käega katsuda. Nii ka mina. Praegugi veel istun diivanil, kaaslaseks õnnis muie mu vuntsistuval sihverplaadil. Emotsioon - Praise the PROBE!

Aga sõidust lähemalt. Esimese otsa tegin kõrvalistmel. Roolis sõber Ülo. Kahju, et sõidu ajal ei märganud ma pilti teha. Oleks saanud Johannes Pirita autoõpikusse eeskujuliku juhi eeskujuliku seeria profiilfotosid teha. Esimene käik. Ülo sihikindlas näos ei liigu ükski lihas. Mees teab, et praegu ei ole aeg ja koht nalja teha. Spidomeeter, millel miilid ja kilomeetrid läbisegi, volpsatab üles, nagu vererõhk, kui naabrinaist näed uue kakskikute vankriga sinu ukse taha suundumas. Nii, panen turvavöö peale, ise samal ajal mõeldes, et kas masina peremehed väga pahandavad, kui suures hirmus oma küüned punasesse laepolstrisse surun. Jõuan paari sekundi vältel ka salongis ringi vaadata. Punane, kõik on sametiselt punane. Teine käik. Ülo ei plaani kiirendamisega veel niipea ühele poole saada. Kolmas. Väga palju ma ringi vahtida ei julge. Silmanurgast tunduks, nagu tekiks piloodi suunarka, mida ehib saatanlik naeratus, väheke vahtu ja silmad hakkaksid juhil peas kilama nagu punanahal, kes oma esiisade maa on kahvanägude viskivaadi vastu vahetanud.

Neljas käik. Arutame omavahel, et ei tea, kas masin ikka esi või tagavedu. Vahet pole, veab milline ratas tal siis parasjagu ka veab. Kiirus aina kasvab. Seda ka vist afektiseisundis talle pobisesin. Spidomeetrile mina enam vaadata ei julge. Suures paanikahoos läheb ka issameie lugemine sassi. Õnneks lõppes asfaldt ja masin peatus. See läks napilt.

Tagasisõites sain ise rooli istuda. Kruiisisin vaikselt. Kaabu peas ja taskus vilepill ... huulil laul ja kaabu küljes sinilill. Ole'

Eriti teemakohane postitus!

Õnneks on rallimeeskonnad komplekteeritud meestest, keda allolev ei puuduta! : )

Üle poolte masinatest kleebitud !

Pühapäev. Päike paistab. Ilm soosib sajaga. Kamp jõrme revideerimas Valdise poolt kohale lohistatud pappkasti sisu, mis kohe-kohe hakkab ehtima meie raudruunade ja meie endi ihu. Autodele siis vastavalt kleebised ja ekipaaži liikmetele polo särgid (kaks tükki per kärss). Needsamad kurikuulsad rohelised särgid : )

Kuna ekipaaž nr5 "rakett" on veel kuskil NASA salatöökojas (asub Sauel) häälestamisel, siis Ülo oli oma nõu ja jõuga abiks nullkaheksa kleepimistöödel. Ja tulemus tuli igati eeskujulik. See tõestab veelgi, et karm konkurentsitunnetus ei ole veel enne starti meeste vahel võimust võtnud. Kuigi pean tunnistama, et ega ükski ekipaaž ikka ilma järelvaleta teise ekipaaži liikmeid oma auto juurde ei usalda : )

Kleepimistöö tulemus kolme auto näol siis alljärgnev:

Ekipaaž nr1 - Tapio & Tom

Ekipaaž nr2 - Oja & Mats

Ekipaaž nr3- Valdis & Kolju

Ekipaaž nr4 - VENNAD & Neil

Lähipäevil loodaks lisada ka Ülo&Sven ekipaaži täisehteis igiliikuri.

Võistluste tehniline kirjeldus ja määrustik osa 2

1.   Riia öörally

Toimumise aeg ja koht: Riia linna piiril olev Statoil, lõpp Riia Hüdroelektrijaama parkla (kui Tallinna poolt tulla, siis peale jaama on vasakut kätt 200-300m pärast parkla)

Auhind: 1 koht 50p, 2 koht 40p, 3 koht 30p, 4 koht 20p, 5 koht 10 p. (lisaks boonus al 25p)

Kirjeldus: Võistlus on selle peale, kes jõuab esimesena parkimisplatsile kaasas pudel või purk (0,3 või 0,5l) Läti õlut. Vahepeal peab olema tehtud ka 3 pilti. 1pilt - meeskond koos Laima kellaga. 2pilt – meeskond koos Riia Raekojaga. 3 pilt – Hotelli Radisson Blue Daugava receptioni taustal kogu meeskond. 

2.   Kes on Vilniuse kunn?

Toimumise aeg ja koht: Vilniuse linna piir kuni hotelli … reception.

Auhind: 1 koht 50p, 2 koht 40p, 3 koht 30p, 4 koht 20p, 5 koht 10 p. (lisaks boonus al 25p)

Kirjeldus: Võistlus on selle peale, kes jõuab esimesena hotelli receptionisse ja teatab vastuvõttu, et tema on esimene. Vahepeal tuleb teha üks pilt Vilniuse peaväljakul, nii et jääks peale kogu meeskond Vilniuse katedraaliga ja Gedimiinase torniga (kindlusega).

3.   Raha boss ehk kütuse kulu pole probleem

Toimumise aeg ja koht: Lida linna (Valgevene) bensujaam kuni Pinski linna bensujaam (Valgevene) vahemaa umbes 350km

Auhind: 1 koht 50p, 2 koht 40p, 3 koht 30p, 4 koht 20p, 5 koht 10 p.

Kirjeldus: Tangitakse autod kurguni täis ja kelle paaki kõige rohkem pärast kütust mahub on võitja. Kellel vahepeal paak tühjaks saab saab boonust 50p (üks kord) Kui vahepeal ka tankida, siis lõpu tankimises tuleb ikka osaleda.

4.   Military stage ehk kes on luuraja (3 etapi Stig, Valgevene- Kiiev)

Toimumise aeg ja koht: Baranavichy linn Valgevene.

Auhind: 1 koht 50p, 2 koht 40p, 3 koht 30p, 4 koht 20p, 5 koht 10 p.

Kirjeldus: Algus linna piirilt ja eesmärk leida kohalik vaatamisväärsus ehk ballistiline rakett. Teha sellest pilt koos kõigi meeskonna liikmetega ja jõuda esimesena linna keskväljakul asuva purskkaevu juurde (pildil) Enne peab loomulikult saama ühele pildile terve meeskonna koos kohaliku miilitsaga või sõjaväelasega. Kui pilte ei ole, siis 0 punkti. GPS-i ei tohi kasutada.

5.   Kes on Kiievi kunn? (4 etapi Stig – Kiiev – Minsk)

Toimumise aeg ja koht: Kiievi linna piirilt kuni ette antud aadressini (kus asuvad meie korterid)

Auhind: 1 koht 50p, 2 koht 40p, 3 koht 30p, 4 koht 20p, 5 koht 10 p.

Kirjeldus: Algus linna piirilt ja eesmärk jõuda esimesena vajaliku sihtmärgini. Iga võitjale kaotatud 1 min annab 10 miinuspunkti. Lisaks peab kaasas olema 2 kohalikku külma õlut (soe õlu -10p pudel). Foto Vabadusesamba taustal koos terve meeskonnaga. GPS-i tohib kasutada.

6.  Chernihivi vallutamine

Toimumise aeg ja koht: Linna piirilt kuni monumendini kesklinnas

Auhind: 1 koht 50p, 2 koht 40p, 3 koht 30p, 4 koht 20p, 5 koht 10 p.

Kirjeldus: Lihtne ja kiire võistlus, kes esimesena tanki katsub on võitja, kes ei katsu ei saa üldse punkte. Ühest meeskonna liikmest piisab.  GPS-i kasutada ei tohi.

7.  Kes on Minski kunn? (5 etapi Stig, Minsk-Riia)

Toimumise aeg ja koht: Linna piirilt kuni hotellini.

Auhind: 1 koht 50p, 2 koht 40p, 3 koht 30p, 4 koht 20p, 5 koht 10 p.

Kirjeldus: Stardis nullitakse kõigi km lugejad ja kellel kohale jõudes (hotelli parkla) on ees väikseid läbitud ma number on võitja. GPS-i kasutada ei tohi.

 

8.  Lõpu sprint

Toimumise aeg ja koht: Laitse, Sauga, …

Auhind: 1 koht 50p, 2 koht 40p, 3 koht 30p, 4 koht 20p, 5 koht 10 p.

Kirjeldus: Ringi läbimine aja peale. Kõik meeskonna liikmed sõidavad ühe ringi paigalt stardist. Ajad liidetakse ja jagatakse sõitjate arvuga. Samade aegade puhul kahel meeskonnal, arvestatakse individuaalset kiiremat aega.

9.  Autode müük

Toimumise aeg ja koht: Peale rallit 2 nädala jooksul

Punktide arvestus: Iga euro mis saadakse on +1 punkt. Kui autot ei müüda, siis makstakse ühiskassasse 250 eurot ja saadakse selle eest 250 punkti.

Kirjeldus:  Täpne lahendus selgub peale rallit.

Võistluste tehniline kirjeldus ja määrustik osa 1

Eilse seisuga sai enamvähem paika võistluselementide kirleldus ja määrustik. Olge aga varmad tutvuma.

Sissejuhatuseks ...

Liikumine võitluste vahelisel ajal: Ees liigub selle päeva eest vastutav meeskond ja tema vastutab õigel ajal kohale jõudmise eest.

Võistluste eesmärk: Selgitada välja parim meeskond, tutvustada raja äärde jäävaid kohti ja teha lihtsalt sõitmine natuke lõbusamaks.

Võistlused: Peakohtunik jätab endale õiguse võistluste tingimusi muuta ja neid suvalisel hetkel juurde tekitada.

Auhind: 50% autode müügist saadud rahast läheb heategevuseks – võitja otsustab ja teine 50% Rahvaste sõpruse moraali väljaselgitamise ürituse eelarveks. Võitja meeskond on, kes kogub kõige rohkem punkte.

1.   Auto maksumuse teatavaks tegemine

Toimumise aeg ja koht: Alasniidu, Pühapäeval 11 Septembril kell 18.00

Punktide arvestus: Iga euro, mis on kulutatud alla 500 euro +1 punkt, iga euro mis on kulutatud üle 500 euro -2 punkti.

Auhind: punktid vastavalt kulutatud rahale.

2.  Tehniline kontroll

Toimumise aeg ja koht: Alasniidu, Pühapäeval 11 Septembril kell 16.00

Punktide arvestus: Iga mitte põlev tuli -5p, ülejäänud puuduvad asjad -10p.

Auhind: Kui kõik korras siis 50p

Kirjeldus: Kontrollitakse varustust mis peab töötama või kaasas olema: tuled, turvavööd, roheline kaart, tagavararatas, mutrivõti (ratta vahetuseks), tulekustuti, käsipidur, signaal, kindlustus, ülevaatus, apteek, ohutusvest.

3.  Tabasalu sprint (määratakse esimese päeva Stig, Tallinn -Vilnius)

Toimumise aeg ja koht: Tabasalu ringrada, Pühapäeval 11 Septembril kell 19.00

Auhind: 1 koht 50p, 2 koht 40p, 3 koht 30p, 4 koht 20p, 5 koht 10 p.

Kirjeldus: Ringi läbimine aja peale. Kõik meeskonna liikmed sõidavad ühe ringi paigalt stardist. Ajad liidetakse ja jagatakse sõitjate arvuga. Samade aegade puhul kahel meeskonnal, arvestatakse individuaalset kiiremat aega.

4.   Kes on Pärnu kunn?

Toimumise aeg ja koht: Pärnu linna piirist kuni Neste parkimisplatsini Riia mnt-l

Auhind: 1 koht 50p, 2 koht 40p, 3 koht 30p, 4 koht 20p, 5 koht 10 p. (lisaks boonus al 25p)

Kirjeldus: Kes jõuab esimesena kohale (katsub kaupluse ust, kuni pood on lahti siis karjub poodi sisse „mina võitsin“).

5.  Kes on säästlik ja oskab kokku hoida (teise etapi Stigi valimine, Vilnius-Valgevene ööbimine)

Toimumise aeg ja koht: Pärnu Nestest kuni Panevezysese kesklinnas (natuke peale kesklinna) oleva Statoilini bensujaamani (vasakut kätt).

Auhind: 1 koht 50p, 2 koht 40p, 3 koht 30p, 4 koht 20p, 5 koht 10 p.

Kirjeldus: Pärnu nestes tangitakse kõik autod ääreni täis, järgmine kord tangitakse Panevešises. Kelle autosse mahub kõige vähem kütust (liitrit) on võitja. Täis lastakse kuni kütus paagist üle hakkab ajama ja pärast sama moodi. Kui pidid vahepeal tankima, siis 0 punkti.

Masinad ja mehed - ekipaaž nr5 - Ford Probe

Ekipaaž nr5: Ülo ja Sven (Ford Probe 2,2; 85kW; 1989)

Lõpuks ka viimasel ekipaažil masin soetatud. Ja tundub, et tasus kogu reisiseltskonna närve viimase hetkeni pingul hoida (närve pingul selles mõttes, et miks moludel ca nädal enne starti veel autot soetatud ei olnud). Igaljuhul - praegu ei ole autot veel keegi TEISTEST oma silmaga näinud. Pidavat olema kuskil Sauel, kellegi juures, kes teeb midagi, mida pidavat olema vaja teha. Ise kahtlustaks alatuid võtteid. Kuuldes, et Vendade auto opereerib seal kuskil ca 100 kW piirimail, siis vaevalt muidu igapäevaelus edukad härrased ekipaazist nr5, sooviksid ralli tarbeks soetatud rariteediga kellelegi alla jääda. Ootame ja loodame! Aga masin ise selline:

Nüüd siis peaks olema kogu retke tarbeks soetatud arsenal olema tutvustatud.

Käesoleva postituse all sobiks klaarida ka ühes vanemas postituses lubatud vana võlg. Nimelt lubasin rääkida oma sõber Ülo (ekipaaž nr5) ja tema suhtest velgedega. Ülo aadressi ma ei avalda, sest siis on kullakaevurid kohe kohal. Nimelt, levib legend (loe: ise levitab), et tema ländkruiseril on all puhtast kullast veljed. Et kõik möödakäiad ei läheks küüneviiliga omale manti krabama, katab veljesid konstantselt korralik porikiht. Aga ... nagu te kõik olete oma televiisorist TopSopi klippe vaadates kuulnud / näinud, siis SEE EI OLE VEEL KÕIK!!! Nimelt - kui mina, sina sealpool ekraani ja miljonid teisedki täidavad oma auto rehve suruõhuga, siis ländkruiseri sujuvaks teelhoidmiseks pidavat rehvid olema täidetud 500 krooniste (just nimelt KROONiste) rahapakkidega. Te ei usu? Ah mis vahet seal on. Mina igaljuhul usun! : )

Vali vunts

Kuna nädal on möödas kõvast vuntsikasvatuse talgutest, siis nüüd oleks vägagi sobilik aeg teha üks väike vahekokkuvõte. Paljud meist on proovinud kõiksuguste keemiliste ja ka maarohutaoliste ainetega (k.a. kõiksugu loitsud) protsessi kiirendada. Teeksin tagasihoidliku vahekokkuvõtte, kes kui kaugele on jõudnud! : ) Et suured ja vahvad rallimehed on olnud seni sadadele selle blogi lugejatele tundmatud, siis nüüd näete mõningaid oma tulevasi iidoleid ka pildis. Tean, et üldpilt on ikk tublisti ilusam, kui te alguses kindlasti oodata lootsite. Aga alustagem:

1. Tapio a.k.a peamehaanik

2. Kolju

3. Tom

4. Mats

5. Ülo

6. Valdis

7. Oja

9. VENNAD

10. Sven

11. Neil

Oma lemmiku valimiseks on aega täpselt järgmised 5 minutit!

Masinad ja mehed - ekipaaž nr 4 - Audi 100 Avant "Sieg heil"

Ekipaaž nr 4: VENNAD + Kanaadalane (Audi 100 Avant 2,3 100kW, 1988)

Mis siis kõige paremini iseloomustab seda masinat? Siin ei saa kohe teisiti, kui tuleb tsiteerida oma suurt iidolit Vello42-e:

"Mainstream homo, kes sa unistad uuest bemmist, mersust, mõnest riisiraketist või tahad liisingusse võtta mingit muud perverssust. Unusta kõik see pask ning osta endale hoopis korralik vanakooli püss, tänane moodne klassika, mega naistemagne AUDI 100 ehk sigar.

See on jõhker, R5 mootoriga 100 kW Saksa maantemürsk, reaalsest rauast auto, millega paugutad stiilselt mööda igast tropist. Sa ei pea iialgi hakkama ühtegi hääletajat ära moosima - ta tahab sind ise, sest et sa oled cool. Ja sa oledki rsk!"

"Selle killer-masina sünniaastaga kattuvad sellised sündmused, nagu ...

*William Alfred Fowler võitis füüsikas Nobeli preemia ja ega see Audi 100 ka sitem teadussaavutus ei ole

*Rauno Pehka pani esimest korda ilma Margus Metstaki abita korvi pealt

*Giovanni Vigliotto läks polügaamia eest kohtu alla, 105 naist ... respect Giovanni ... aga oleks sul Audi 100 olnud, oleks sul see number 1500!"

 

Masinate DISAIN

Paari kergelt leige Saku toel sai visandatud alljärgnev.


Kärsad - kleepimiseks läheb siis Pühapäeval 04.09.11

Mehed ja masinad - ekipaaž nr 3 - veel üks Sputnik !

Ekipaaž nr 3: Valdis ja Kolju (VAZ2108 "SPUTNIK" 1,3 1987)

Hakkame aga kohe jälle targutama ... kõik on kuulnud ütelust, et kus on, sinna pidavat juurde tulema. Ja tuligi. Õnneks leidus veel entusiaste (loe: "lolle"), kes otsustasid pikal retkel oma edu ja võiduvõimalused sinisilmselt vene tehnika hoolde usaldada. Nüüd on vähemalt kaks ekipaaži, kes hommikul väriseva käega tooreklappi kiskuma peavad. Igaljuhul Valdis ja Kolju - welcome to the club!

Alljärgnev auto tutvustus ja saamise lugu pandud kirja uue peremehe enda poolt:

Olin mina parajasti Hiiumaal nädalalõppu veetmas, endal kindel plaan alustada esmaspäevast aktiivse autootsinguga. Valik oli selge juba väiksena- see ei saa olla midagi muud kui kunagine staatusesümbol ja iga vaese unelm- VAZ 2108. Põllumajanduspiirkondadesse neid ei müüdud ja meie pere pidi sõitma Moskvichiga.

Aga lähen siis enne praamile minekut naabertalust kitsejuustu ostma ja mida ma näen – taluhoovis kitsekarja keskel säravad nagu jõulupuud korraga kaks Sputnikut. Ei suutnud kohe oma õnne uskuda. Sisimas mõtlesin, et milline priiskamine !!!
Tegin perenaisega ettevatlikult juttu, et miks neil küll nii palju autosid peres on. Selgus, et uuem on töölkäimiseks ja vanem lastele mängimiseks. Pidasin veenva loengu laste kasvatamisest, mis päädis meie ühise otsusega, et laste arengu huvides peaks nad vahetevahel mujal mängima. Sujuvalt tegin kohe ka pakkumise vanema auto ostmiseks. Südametunnistus ei lubanud rariteedi eest pakkuda vähem kui 500 euri. Kergele ehmatusel järgnes telefonikonsultatsioon peremehega ja kaup oligi koos.

Kuna autot ei pruugitud sihipäraselt siis puudus sellel aku, mille võtsime kõrvalasuvalt zigullilt. Perenaise näpunäidete järgi ülesleitud tooreklapi pealetõmbamisel käivitus pool aastat seisnud iludus esimesest laksust. Venelased ikka oskavad autosid ehitada!

Tuju läks nii heaks, et ostsin ühe kilo kitsejuustu veel lisaks. Koduteel pidin tõdema, et üle pika aja üks tõeliselt kordaläinud päev.

Mille Valdis mingil põhjusel mainimata jätnud on see, et masina armatuuri osa on kaetud pesueht mistra materjaliga. Eks vaadake ise:

Pilt autost endast tuleb siis, kui masinale väikesed värviparandused tehtud on.

Ekipaaž nr1 - täiendus - MASIN PALJU KERGEM!

Tehnikadirektor ja ekipaaži nr1 liige Tapio otsustas investeerida über-kergsulam-valuvelgedesse, mis autolt kaalu tublisti vähemaks võtab ja loodetavasti avapäeva esimesel võistlusel tõuseb selleläbi konkurentsi auväärt viimase koha saavutamiseks : )

Vahemärkusena olgu ära mainitud, et velgedega tuleb kohe meelde sõber ja ekipaaži nr5 liige Ülo, kuid temale pühendame selle teemaga seoses kohe terve eraldi postituse.

Kuid see ei ole veel kõik. Saatus ajas oma karvase, kuid õiglase, käe vahele ja veljevahetamise tööde käigus vähenes masina kaal tahtmatult veelgi. Nimelt, tagumist ratast vahetades olla puht kogemata irdunud Oooopeli tagatiivast umbes kirsa nr45 suurune "tükikene".

Ise ajaks rooste kaela, aga suure tõenäosusega siiski põhjuseks kehv kooste kvaliteed. Kuid, meistrimees nagu ta on - abi pidavat saama kindlasti traadist või samorez kruvidest või mäkaiveri teibist. Oooopeli remondiks pidavat ka mingid saksakeelsed mantrad täitsa olemas olema.

Tehnikadirektori koht on auga välja teenitud. Räägitakse, et ajal, mil teistele lastele Näärivana kuusealla mänguautosid, hüppenööre ja vurrkanne sokutas, olla temale toodud esimesed torutangid ja mutrivõtmete komplekt (koosnes suurustest 8 - 43). Esimese malevas teenitud palga eest olla ostetud kruustangid! : )

Olgu ka teadmiseks, et kogu reisi vältel ... any technical issues ... Tapio mobiil peab olema 24h sisse lülitatud.

Ah aitab kah.